Тест: Автотранспорт 1-50
Список вопросов
|
1. Классификация грузовых автомобилей |
|
| 1) по литражу | |
| 2) по ширине кузова | |
| 3) по грузоподъемности | |
| 4) по общей массе | |
| 5) по длине автомобиля | |
|
2. . Классификация автобусов |
|
| 1) по длине автобуса | |
| 2) по литражу двигателя | |
| 3) по общей массе | |
| 4) по грузоподъемности | |
| 5) по ширине автобуса | |
|
3. Классификация легковых автомобилей |
|
| 1) по ширине автомобиля | |
| 2) по литражу двигателя | |
| 3) по длине автомобиля | |
| 4) по числу пассажира по длине автомобиля | |
| 5) по общей массе | |
|
4. Двигатели внутреннего сгорания |
|
| 1) преобразует механическую энергию в тепловую | |
| 2) преобразует химическую энергию в в тепловую | |
| 3) преобразует электрическую энергию в механическую | |
| 4) преобразует тепловую энергию в механическую | |
| 5) преобразует тепловую энергию в химическую | |
|
5. . Воспламенение в карбюраторных двигателях происходят: |
|
| 1) от подачи топлива | |
| 2) от искры низкого напряжения | |
| 3) от искры высокого напряжения | |
| 4) от высокого давления | |
| 5) от высокой температуры | |
|
6. . Воспламенения в дизельных двигателях происходят: |
|
| 1) от спрыска дизельного топлива под давлением | |
| 2) от подачи бензина под давлением | |
| 3) от подачи искры низкого напряжения | |
| 4) от подачи искры высокого напряжения | |
| 5) от высокой температуры воды | |
|
7. Плавность включение муфту сцепления обеспечивается: |
|
| 1) Мастерство водителей | |
| 2) Из-за износа накладок | |
| 3) от дорожного сопротивления | |
| 4) от грузоподъемности автомобиля | |
| 5) от мощности двигателя | |
|
8. . Почему муфта пробуксовывает |
|
| 1) Из-за большого угла подъема | |
| 2) Из-за большего перевозимого груза | |
| 3) Работа прицепами | |
| 4) Из-за износа накладок | |
| 5) Из-за плохого состояния дороги | |
|
9. Почему пружина муфты быстро дает осадку |
|
| 1) Из-за потери поддона муфты сцепления | |
| 2) Работы автомобиля на пересеченной местности | |
| 3) Из-за пробуксовывания муфты | |
| 4) Из-за износа термоизоляционной прокладки | |
| 5) Из-за работы автомобиля с перегрузкой | |
|
10. Почему предусматривается свободный ход муфты сцепления |
|
| 1) Для плавного трогания | |
| 2) для обеспечения полного сжатия дисков | |
| 3) Для удобства управления | |
| 4) Для компенсации теплового зазора | |
| 5) Для компенсации зазоров в тягах | |
|
11. Основное назначение синхронизаторов КПП |
|
| 1) Для уменьшения шума передачи | |
| 2) Для понижения передаточного отношения | |
| 3) Для быстрого сравнивание скорости валов | |
| 4) Для повышения передаточного отношения | |
| 5) Для быстрого сравнивание скорости валов | |
|
12. . Основное назначение зубчатой муфты КПП |
|
| 1) Для обеспечения смазки зубчатой передачи | |
| 2) Для надежности передач | |
| 3) Для обеспечения бесшумной работы | |
| 4) Для передачи крутящего момента на передачах | |
| 5) Для плавного трогания | |
|
13. Почему в коробке применяется косозубая передача |
|
| 1) Для обеспечения смазки | |
| 2) Для повышения КПД передачи | |
| 3) Для уменьшения радиальной усилии | |
| 4) Для уменьшения осевой усилии | |
| 5) Для обеспечения одновременной работы 2-3 пары зубьев передачи | |
|
14. . Каким образом выравнивается осевые усилие в зубчатых передачах |
|
| 1) с изменением передаточных отношений передач | |
| 2) в двух зубчатых передачах угол наклона направлены в разны стороны | |
| 3) с обеспечением смазки | |
| 4) с правильным подбором передачи | |
| 5) с уменьшением передаваемой мощности | |
|
15. . Как обеспечивается смазка зубчатой передачи у тихоходной большегрузной автомашины |
|
| 1) работает без смазки | |
| 2) с помощью шестеренного насоса | |
| 3) с применением графитной смазки | |
| 4) за счет разбрызгиванием | |
| 5) за счет пластической смазки | |
|
16. Почему зубчатая муфта произвольно во время работы не выходит из зацепления |
|
| 1) с помощью радиальных усилий от зубчатых передачи | |
| 2) с помощью осевых усилий от зубчатых передачи | |
| 3) с помощью рычага переключения передач | |
| 4) с помощью фиксатора замка | |
| 5) с помощью трения на поверхности зубчатой передачи | |
|
17. Основное назначение сафуна коробки передачи |
|
| 1) Для схождения зубчатой передачи | |
| 2) Для выравнивание воздуха внутри корпуса КПП | |
| 3) Для слива и промывки корпуса коробки передачи | |
| 4) Для определения уровня смазочного масла в коробке | |
| 5) Для смазки зубчатой передачи | |
|
18. Как производится выравнивание скорости во время переключения |
|
| 1) с помощью двойного выжима муфты сцепления | |
| 2) с перегазовкой двигателя | |
| 3) с помощью синхронизатора с выдержкой времени работы до самовольного включения муфты | |
| 4) с помощью основной муфты | |
| 5) с помощью зубчатой муфты | |
|
19. . Основное назначение гидротрансформатора |
|
| 1) Для уменьшения шума КПП | |
| 2) Для удобства управления трансмиссией | |
| 3) Для повышения крутящего момента без КПП | |
| 4) Для плавной передачи и изменения крутящего момента | |
| 5) Для повышения надежности трансмиссии | |
|
20. . Основная задача раздаточной коробки передач. |
|
| 1) Для повышения управляемости | |
| 2) Для подключение передного моста и для получения дополнительной понижающей передачи | |
| 3) Для разгрузки мостов от перегрузок | |
| 4) Для размещения блокировки механизма | |
| 5) Для размещения межосевого дифференциала | |
|
21. Основная задача межосевого дифференцала |
|
| 1) Для повышения топливной экономичности | |
| 2) Для повышения управляемости | |
| 3) Для повышение крутящего момента | |
| 4) Для повышения проходимости автомобиля | |
| 5) Для устранение разности хода | |
|
22. Основное назначение карданной передачи |
|
| 1) Для смягчения ударной нагрузки | |
| 2) Для стабилизации крутящих моментов | |
| 3) Для передачи крутящего момента при изменяющихся углах и расстояниях | |
| 4) Для повышение продольной проходимости | |
| 5) Для повышение клиренса автомобиля | |
|
23. Для чего устанавливается по 2 кардана Гука |
|
| 1) Для увлечения частоты вращения | |
| 2) Для увлечения частоты вращения | |
| 3) Для выравнивания угловых скоростей | |
| 4) Для повышения КПД передачи | |
| 5) Для увеличения крутящего момента | |
|
24. Причина шума в главной передаче |
|
| 1) Износ подшипников дифференциала | |
| 2) Из-за нарушения правильной регулировки конической передачи | |
| 3) Низкий уровень смазочных материалов | |
| 4) Из-за использования трансмиссионного масла не по назначению | |
| 5) Из-за перегрузки трансмиссии | |
|
25. . Основное назначение шлицевой передачи кардана |
|
| 1) Для ограничения передачи ударных моментов от опорного колеса | |
| 2) Для смягчения динамических нагрузок | |
| 3) Для проведения балансировочных работ | |
| 4) Для повышения между шарнирами меняется | |
| 5) Для передачи крутящего момента, когда расстояние между шарнирами меняется | |
|
26. Каким путем повысит долговечность игольчатых подшипников шарнира Гука. |
|
| 1) Ограничить эксплуатацию в трудно доступных горных дорогах | |
| 2) Ограничить эксплуатацию в трудно доступных горных дорогах | |
| 3) Предусмотреть эксплуатацию в хороших дорожных условиях | |
| 4) Обеспечить надежность сальников и свое время проводить смазочную работу | |
| 5) Ограничить эксплуатацию автомобиля с прицепом | |
|
27. Пути повышения долговечности шлицевого соединения и смазкой. |
|
| 1) Из-за неравномерной работы основного двигателя | |
| 2) Обеспечения герметичности соединения и смазкой | |
| 3) Из-за нарушения регулировки муфты сцепления | |
| 4) Масса перевозимого груза не должны превышать номинальной грузоподъемности | |
| 5) Не перегружать трансмиссию | |
|
28. . Пути правильной установки карданной передачи |
|
| 1) Вилка кардана относительно друг - друга устанавливается под углом 900 | |
| 2) Вилка кардана относительно друг - друга устанавливается под углом 750 | |
| 3) Вилка кардана относительно друг - друга устанавливается под углом 600 | |
| 4) Вилки кардана должны находится на одной плоскости | |
| 5) Вилка кардана относительно друг - друга должны находится под углом 450 | |
|
29. Из корпуса заднего моста постоянно подтекает трансмиссионное масло |
|
| 1) Низкий уровень масла в редукторе | |
| 2) Чрезмерно изношены подшипники валов | |
| 3) Свое время не проведены ТО за редуктором | |
| 4) Сафун редуктора моста забита | |
| 5) Высокий уровень масла в редукторе | |
|
30. Основное назначение регулировочных прокладок устанавливаемы на ведущих валах редуктора заднего моста |
|
| 1) Для слива трансмиссионного масла из корпуса подшипников | |
| 2) Для регулировки и установки шарнира Гука | |
| 3) Для правильной регулировки зацепления в конических зубчатых передачах | |
| 4) Для регулировки конических подшипников | |
| 5) Для обеспечения плоскости ведущего вала | |
|
31. . Как работает самоблокирующие дифференциалы |
|
| 1) За счет трения опорных колес автомобиля | |
| 2) Засчет силы трения в кулачках | |
| 3) За счет силы трения трансмиссионого масло | |
| 4) За счет заклинивания конической зубчатой передачи | |
| 5) За счет разности хода опорных колес | |
|
32. Достоинства дифференциала свободного хода |
|
| 1) Автоматическая блокировка с учетом состоянии дорожного покрова | |
| 2) Простоя конструкция | |
| 3) Мало место занимает в редукторе заднего моста | |
| 4) Не ограничивает величину передаваемого момента | |
| 5) Высокий КПД дифференциала | |
|
33. Дифференциал свободного хода применяется в автомобиле |
|
| 1) ЗИЛ-130 | |
| 2) ГАЗ-53 | |
| 3) УАЗ-469 | |
| 4) МАЗ-537 | |
| 5) ГАЗ-3102 | |
|
34. Межосевой дифференциал применяется в автомобиле |
|
| 1) ЗиЛ-130, ГАЗ-52, ГАЗ-53 | |
| 2) ВАЗ-2104, ВАЗ-2110, Иж-2715 | |
| 3) КамАЗ-5320, КрАЗ-257, ЗиЛ-131 | |
| 4) ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110 | |
| 5) ЛуАЗ-969А, УАЗ-469, РАФ-2203 | |
|
35. Реечный рулевой механизм применяется в следующих автомобилях |
|
| 1) ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 | |
| 2) ЗИЛ-130, ЗиЛ-157, ЗиЛ-131 | |
| 3) ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102 | |
| 4) ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-3110 | |
| 5) М-412, М-2140, М-2138 | |
|
36. Червячный рулевой механизм применяется |
|
| 1) ЗиЛ-130, КамАЗ-5320 | |
| 2) ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 | |
| 3) ГАЗ-3110, ГАЗ-53 | |
| 4) МАЗ-5335, МАЗ-53352 | |
| 5) КрАЗ-257, КрАЗ-260 | |
|
37. . Винтовые рулевые механизмы применяется |
|
| 1) ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ | |
| 2) ВАЗ, Москвич, Иж | |
| 3) ЛуАЗ, УАЗ, ЕрАЗ | |
| 4) ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ | |
| 5) РАФ, КаВЗ, ПАЗ | |
|
38. Оановные назначение рулевой трапеции |
|
| 1) Увеличивает передаточное отношение привода | |
| 2) Обеспечивает разного угла поворота, чтобы управляемое колесо свободно катился во время поворота | |
| 3) Повышает КПД рулевого привода | |
| 4) Повышает управляемость автомобиля | |
| 5) Погашает динамических ударов | |
|
39. . Гидропневматическая подвеска применяется в следуюших автомобилях |
|
| 1) БелАЗ-548А | |
| 2) ЗиЛ-130 | |
| 3) УАЗ-469 | |
| 4) ГАЗ-53 | |
| 5) Иж-412 | |
|
40. . Балансирная подвеска применяется в следуюших автомобилях |
|
| 1) ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 | |
| 2) ЗиЛ-130, ЗиЛ-157, МАЗ-5335 | |
| 3) ЕрАЗ-762, УАЗ-451, УАЗ-452 | |
| 4) ЗиЛ-133, КамАЗ-5320, КрАЗ-260 | |
| 5) ПАЗ-3201, КАвЗ-685, ЛАЗ-695 | |
|
41. Торсионная подвеска применяется в автомобилях |
|
| 1) ГАЗ-3110, ГАЗ-24 | |
| 2) ЗиЛ-130, ГАЗ-53 | |
| 3) Иж-2125, ВАЗ-2110 | |
| 4) ЗАЗ-698, ЛуАЗ-969 | |
| 5) ПАЗ-3201, ЛАЗ-695 | |
|
42. У какого автомобиля передний мост является ведущим |
|
| 1) ВАЗ-2110 | |
| 2) ЗиЛ-130 | |
| 3) УАЗ-469 | |
| 4) ЗАЗ-968 | |
| 5) ГАЗ-24 | |
|
43. . Что означает вторая цифра «3» у этого автомобиля КамАЗ-5320 |
|
| 1) Самосвал | |
| 2) Фургон | |
| 3) Бортовой автомобиль | |
| 4) Специальный автомобиль | |
| 5) Цистерна | |
|
44. . У автомобиля КамАЗ-5320, что означает первая цифра |
|
| 1) Общая длина автомобиля 5м | |
| 2) Общая грузоподъемность 5 т | |
| 3) Полная масса в пределах 14…20 т | |
| 4) Масса автомобиля приходящиеся на передний мост до 5 т | |
| 5) Масса автомобиля приходящиеся на задние мосты до 5 т | |
|
45. Массы легкового приходящиеся на передние и задние мосты |
|
| 1) 40…60 | |
| 2) 20…80 | |
| 3) 30…70 | |
| 4) 25…75 | |
| 5) 80…20 | |
|
46. . Масса грузового автомобиля приходящиеся на управляемого колесо в процентах |
|
| 1) 60…70 | |
| 2) 40…50 | |
| 3) 50…60 | |
| 4) 30…40 | |
| 5) 20…30 | |
|
47. . Масса автомобиля приходящиеся на ведущее колесо автомобиля в процентах |
|
| 1) 30…40 | |
| 2) 40…50 | |
| 3) 70…80 | |
| 4) 60…70 | |
| 5) 50…60 | |
|
48. Арочные шины применяются в автомобилях |
|
| 1) В автомобильных прицепах | |
| 2) В автомашинах высокой проходимости | |
| 3) В трехосных автомобилях | |
| 4) В большегрузных автомобилях | |
| 5) В легковых автомобилях | |
|
49. Универсальные шины применяются в следующих автомобилях |
|
| 1) В карьерных самосвалах | |
| 2) В легковых автомобилях | |
| 3) В автомашиных высокой проходимости | |
| 4) В серийных грузовых автомобилях | |
| 5) В спец. автомобилях | |
|
50. Шины с дорожными протектором применяются |
|
| 1) В плохих дорожных условиях | |
| 2) В песках и в болотистых местах | |
| 3) В автомашинах работающие в хороших дорожных условиях | |
| 4) В зимных дорожных условиях | |
| 5) Для автомашин высокой проходимости | |