Тест: фюзеляж
Список вопросов
|
1. какая форма поперечного сечения фюзеляжа самолета 319, 320, 321 |
|
| 1) смешанная | |
| 2) круглая | |
| 3) эллиптическая | |
|
2. Из скольких отсеков состоит фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) из семи отсеков | |
| 2) из шести отсеков | |
| 3) из пяти отсеков | |
|
3. Неверный ответ Что под полом отсека носовой части фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) ниша передней опоры шасси | |
| 2) отсек электрооборудования и авионики | |
| 3) отсек всу | |
|
4. Для какой цели верхняя и нижняя панель фонаря кабины экипажа базового самолета А320 изготовлена из титана. |
|
| 1) защита от повышенного воздействия коррозии | |
| 2) обеспечивает хорошую защиту от птиц | |
| 3) обеспечивает конструктивную прочность | |
|
5. Какой в среднем шаг шпангоутов в основных отсеках фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) 150 мм | |
| 2) 200 мм | |
| 3) 533 мм | |
|
6. Какое сечение имеют нормальные шпангоуты в основных отсеках фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) Т – образное сечение. | |
| 2) П – образное сечение. | |
| 3) Z – образное сечение. | |
|
7. Сколько аварийных люков на консоль у базового самолета А320. |
|
| 1) аварийный люк на консоль не предусмотрен. | |
| 2) два аварийных люка на консоль.. | |
| 3) один аварийный люк на консоль | |
|
8. Что под полом отсека промежуточной хвостовой части фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) заднее багажное отделение | |
| 2) переднее багажное отделение | |
| 3) отсек электрооборудования и авионики | |
|
9. Где установлены направляющие рельсы крепления блоков кресел пассажирской кабины. |
|
| 1) в основной конструкции пола кабины в качестве одних из продольных элементов | |
| 2) в КСС фюзеляжа | |
| 3) в основной конструкции центроплана | |
|
10. Какая дверь с правой стороны шестого отсека кормовой части фюзеляжа базового самолета А320 |
|
| 1) пассажирская дверь | |
| 2) дверь технического отсека | |
| 3) служебная дверь | |
|
11. Неверное утверждение Какие окна присутствуют в конструкции фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) окна фонаря кабины экипажа | |
| 2) окна дверей | |
| 3) окна пассажирской кабины | |
| 4) окна багажного отделения | |
|
12. Какой слой стекла (какова его толщина) в пакете окон пассажирской кабины базового самолета А320 является не силовым. |
|
| 1) внешний – 4мм. | |
| 2) внутренний – 4мм | |
| 3) внутренний – 3мм | |
|
13. Неверное утверждение Для какой цели необходимо отверстие во внутреннем не силовом стекле пакета окон пассажирской кабины базового самолета А320. Сообщает межстекольное пространство с кабиной: |
|
| 1) для предотвращения запотевания (удаления влаги) между стеклами | |
| 2) для выравнивания давления между стеклами | |
| 3) для равномерного сброса избыточного давления из ГК | |
|
14. Что является аварийным выходом в кабине экипажа. |
|
| 1) форточки | |
| 2) входная дверь | |
| 3) служебная дверь | |
|
15. Несколько правильных ответов Силовые шпангоуты фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) шп. № 1, шп. № 24, шп. № 35. | |
| 2) шп. № 47; шп. № 64; шп. № 70. | |
| 3) шп. № 9; шп. № 20; шп. № 36 | |
| 4) шп. № 42; шп. № 72; шп. № 74; шп. № 77 | |
| 5) все шпангоуты силовые | |
|
16. Неверное утверждение Каким образом на стадии производства изменяют толщину обшивки фюзеляжа самолета А319, А320, А321. |
|
| 1) химическим фрезерованием | |
| 2) механическим фрезерованием | |
| 3) биологическим фрезерованием | |
|
17. Где установлена вспомогательная силовая установка самолета А319, А320, А321. |
|
| 1) в кормовой части фюзеляжа за переставным стабилизатором. | |
| 2) в носовой части фюзеляжа. | |
| 3) в средней части фюзеляжа. | |
|
18. По каким шпангоутам осуществляется стыковка отсеков фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) шп. № 24, шп. № 30, шп. № 40, шп. № 60, шп. № 70. | |
| 2) шп. № 24, шп. № 35, шп. № 47, шп. № 64, шп. № 70. | |
| 3) шп. № 20, шп. № 30, шп. № 40, шп. № 60, шп. № 70. | |
|
19. Какая особенность конструктивно силовой схемы отсека носовой части фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) нет стрингеров, но шаг шпангоутов в половину меньше от стандартного шага в основных отсеках фюзеляжа | |
| 2) нет шпангоутов, но шаг стрингеров в половину меньше от стандартного шага в основных отсеках фюзеляжа | |
| 3) ферменная конструкция шпангоутов | |
|
20. Между какими шпангоутами располагается ниша передней опоры шасси базового самолета А320. |
|
| 1) шп. № 10-25. | |
| 2) шп. № 9-20 | |
| 3) шп. № 10-20 | |
|
21. Какая дверь с правой стороны отсека промежуточной носовой части фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) передняя грузовая дверь для больших грузов | |
| 2) служебная дверь | |
| 3) пассажирская дверь | |
|
22. Несколько правильных ответов Что под полом отсека средней части фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) центроплан крыла | |
| 2) отсек СКВ | |
| 3) отсек гидросистемы | |
| 4) отсек основной опоры шасси | |
| 5) отсек всу | |
| 6) отсек электрооборудования и авионики | |
|
23. Сколько аварийных люков на консоль у самолета А321 |
|
| 1) два аварийных люка на консоль | |
| 2) ни одного | |
| 3) один аварийный люк на консоль | |
|
24. Какая дверь с левой стороны отсека хвостовой части фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) задняя грузовая дверь для больших грузов | |
| 2) пассажирская дверь | |
| 3) служебная дверь | |
|
25. Между какими шпангоутами шестого отсека располагается кормовая часть фюзеляжа базового самолета А320. |
|
| 1) шп 70-77 | |
| 2) шп 80-87 | |
| 3) шп 60-67 | |
|
26. Неверное утверждение Что в нижней части обтекателя APU шестого отсека базового самолета А320. |
|
| 1) проблесковый маяк | |
| 2) воздухозаборник всу | |
| 3) дверь тех отсека всу | |
|
27. Неверное утверждение Какую нагрузку испытывает внешний слой стекла, в пакете окон пассажирской кабины базового самолета А320 |
|
| 1) массовую сосредоточенную нагрузку | |
| 2) аэродинамическую нагрузку | |
| 3) силы избыточного давления ∆Р | |
|
28. Как будет работать внутренний слой стекла в пакете окон пассажирской кабины базового самолета А320 в случае разрушения внешнего слоя. |
|
| 1) внутреннее не силовое стекло способно выдерживать перепад давления ΔP. | |
| 2) разрушение внешнего слоя стекла невозможно | |
| 3) произойдет полное разрушение внутреннего не силового стекла | |
|
29. Неверное утверждение Какие окна присутствуют в конструкции фонаря кабины экипажа базового самолета А320 |
|
| 1) блистер (фиксированный) | |
| 2) лобовые (фиксированные) | |
| 3) боковые (фиксированные) | |
| 4) форточки (раздвижные) | |
|
30. Неверное утверждение Для какой цели необходимы окна в дверях самолета А319, А320, А321 |
|
| 1) для осмотра возможных препятствий перед открытием двери. | |
| 2) контроля наличия или отсутствия избыточного давления гермокабины - ∆P. | |
| 3) контроля наличия или отсутствия надувного трапа. | |
| 4) для возможности визуального контроля консолей крыла. | |