✔ TestWizard
Создать тест   Войти  

Тест: Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности.


Список вопросов


1. Силы обеспечения транспортной безопасности – это:

1) 3. сотрудники специализированных организации в области обеспечения транспортной безопасности;
2) 4. лица, осуществляющие досмотр на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средствах.
3) 1. лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности и персонал, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств, а также подразделения транспортной безопасности;
4) 2. лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном средстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств;

2. Целями обеспечения транспортной безопасности являются:

1) 4. обеспечение взаимодействия правоохранительных органов и транспортных предприятий по защите от актов незаконного вмешательства.
2) 3. устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства;
3) 1. обеспечение безопасности движения поездов;
4) 2. защита зданий, сооружений и оборудования предприятий транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства;

3. Подразделения транспортной безопасности – это:

1) 4. вневедомственная охрана железнодорожного транспорта.
2) 2. частные охранные предприятия;
3) 3. осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица;
4) 1. персонал государственных организаций и/или юридических лиц, привлеченный на законном (договорном) основании для осуществления функций по защите объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств от актов незаконного вмешательства;

4. Подготовка сил обеспечения транспортной безопасности включает в себя:

1) 3. теоретическую, тренажерную и практическую подготовку;
2) 4. все вышеперечисленное
3) 1. теоретическую и физическую подготовку;
4) 2. физическую, практическую и тренажерную подготовку;

5. Проверка уровня физической подготовки назначается для работников.

1) 3. назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры:
2) 4. всё лишнее
3) 1. включенных в состав группы быстрого реагирования;
4) 2. осуществляющих досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности;

6. Для проверки соответствия уровня физической подготовки дается:

1) 3. три попытки;
2) 4. не ограничено, в целях улучшения результата.
3) 1. одна попытка;
4) 2. две попытки;

7. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 31.03.2009 г. № 289 «Об утверждении Правил аккредитации юридических лиц для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств» аккредитация проводится:

1) 4. Ространснадзором.
2) 1. Компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности;
3) 2. Субъектом транспортной инфраструктуры;
4) 3. МВД России совместно с ФСБ России;

8. Свидетельство об аккредитации юридических лиц для проведения проверки в целях принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности выдается сроком на:

1) 3. 5 лет.
2) 4. 10 лет.
3) 1. 2 года, но не свыше срока полномочий органа аккредитации;
4) 2. 3 года;

9. Основанием для продления срока действия свидетельства об аккредитации юридических лиц для проведения проверки в целях принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности является:

1) 4. проведение аттестующей организацией согласно плановой проверки в целях аттестации за период действия свидетельства об аккредитации.
2) 2. проведение аттестующей организацией не менее 3 проверок в целях аттестации за год;
3) 3. проведение аттестующей организацией 1 проверки в целях аттестации за период действия свидетельства об аккредитации;
4) 1. проведение аттестующей организацией не менее 2 проверок в целях аттестации за период действия свидетельства об аккредитации;

10. Планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств разрабатывают:

1) 1. Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности;
2) 2. Субъекты транспортной инфраструктуры;
3) 3. подразделения транспортной безопасности;
4) 4. подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица

11. План обеспечения транспортной безопасности разрабатывается на основании:

1) 1. уведомления о присвоении категории;
2) 2. решения о присвоении (установлении) второго или третьего уровня безопасности;
3) 4. паспорта антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры.
4) 3. результатов проведенной оценки уязвимости;

12. Какое определение понятия «Соблюдение транспортной безопасности» является правильным?

1) 3. выполнение физическими лицами на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве требований, установленных Министерством транспорта Российской Федерации;
2) 4. выполнение пассажирами, посетителями, персоналом и представителями юридических лиц требований, установленных для объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве Министерством транспорта Российской Федерации.
3) 1. реализация определяемой государством системой правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующим угрозам актов незаконного вмешательства;
4) 2. выполнение физическими лицами, следующими либо находящимися на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве требований, установленным Правительством Российской Федерации;

13. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры проводится:

1) 3. специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора;
2) 4. подразделениями транспортной безопасности.
3) 2. должностными лицами, ответственными за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
4) 1. юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и физическими лицами, являющимися собственниками объектов транспортной инфраструктуры или использующими их на ином законном основании;

14. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» оценка уязвимости транспортных средств проводится:

1) 4. должностными лицами, ответственными за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном средстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств.
2) 2. субъектами транспортной инфраструктуры либо специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора;
3) 3. только субъектами транспортной инфраструктуры;
4) 1. только специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора;

15. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» субъекты транспортной инфраструктуры – это:

1) 2. предприятия и организации, имеющие на балансе и эксплуатирующие транспортные средства и объекты транспортной инфраструктуры;
2) 3. юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании;
3) лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры
4) 1. организации, имеющие в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество и отвечающие по своим обязательствам этим имуществом, имеющие право от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде;

16. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» уровень безопасности – это:

1) 3. степень защищенности транспортного комплекса, соответствующая степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства;
2) 4. степень защищенности от возникновения чрезвычайных ситуаций и совершения актов незаконного вмешательства.
3) 1. степень зашиты жизни и здоровья граждан от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
4) 2. совокупность технико-технологических, социальных и организационно-управленческих факторов, воздействующих как положительно, так и отрицательно на транспортный комплекс;

17. На территории Российской Федерации постоянно действует (если не объявлен иной уровень безопасности) следующий уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 3. 3 уровень;
2) 4. синий уровень.
3) 1. 1 уровень;
4) 2. зеленый уровень;

18. Самая высокая категория, присваиваемая объектам транспортной инфраструктуры и транспортным средствам:

1) 1. 1 категория;
2) 1. категория А;
3) 3. наивысшая категория; .
4) 4. 4 категория.

19. Что из нижеперечисленного не входит в Перечень потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 1. угроза взрыва;
2) 2. угроза блокировки;
3) 3. угроза хищения;
4) 4. угроза захвата.

20. Количество уровней безопасности, установленных постановлением Правительства Российской Федерации от 10.12.2008 г. № 940 на территории Российской Федерации:

1) 1. 2;
2) 2. 3;
3) 3. 4;
4) 4. в зависимости от субъекта Российской Федерации 3 или 4.

21. Уровень безопасности N 1 объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 4. действует постоянно.
2) 1. объявляется субъектом транспортной инфраструктуры;
3) 2. объявляется руководителем объекта транспортной инфраструктуры;
4) 3. объявляется ответственным за транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры;

22. Уровень безопасности N 2 объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 1. объявляется руководителем объекта транспортной инфраструктуры;
2) 2. объявляется субъектом транспортной инфраструктуры;
3) 3. объявляется ответственным за транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры;
4) 4. действует постоянно.

23. Уровень безопасности N 3 объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 1. объявляется руководителем объекта транспортной инфраструктуры;
2) 2. объявляется ответственным за транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры;
3) 3. объявляется субъектом транспортной инфраструктуры;
4) 4. действует постоянно.

24. Что не входит в перечень уровней террористической опасности:

1) 1. низкий («зелёный»);
2) 2. повышенный («синий»);
3) 3. высокий («желтый»);
4) 4. критический («красный»).

25. Повышенный ("синий") уровень террористической опасности устанавливается:

1) 1. при наличии подтвержденной информации о реальной возможности совершения террористического акта;
2) 2. при наличии информации о совершенном террористическом акте либо о совершении действий, создающих непосредственную угрозу террористического акта;
3) 4. при наличии любой информации.
4) 3. при наличии требующей подтверждения информации о реальной возможности совершения террористического акта;

26. Высокий ("желтый") уровень террористической опасности устанавливается:

1) 4. при наличии любой информации.
2) 3. при наличии информации о совершенном террористическом акте либо о совершении действий, создающих непосредственную угрозу террористического акта;
3) 2. при наличии подтвержденной информации о реальной возможности совершения террористического акта;
4) 1. при наличии требующей подтверждения информации о реальной возможности совершения террористического акта;

27. Критический ("красный") уровень террористической опасности устанавливается:

1) 4. при наличии любой информации.
2) 3. при наличии информации о совершенном террористическом акте либо о совершении действий, создающих непосредственную угрозу террористического акта;
3) 2. при наличии подтвержденной информации о реальной возможности совершения террористического акта;
4) 1. при наличии требующей подтверждения информации о реальной возможности совершения террористического акта;

28. Уровень террористической опасности подлежит отмене, если:

1) 2. в результате принятых мер частично (в основном) устранена угроза террористической опасности;
2) 3. так решил председатель антитеррористической комиссии;
3) 4. совершён террористический акт.
4) 1. в результате принятых мер устранена угроза террористической опасности;

29. Специализированные организации в области обеспечения транспортной безопасности –это:

1) 4. предприятия и организации, имеющие на балансе и эксплуатирующие транспортные средства и объекты транспортной инфраструктуры.
2) 3. юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании;
3) 2. юридические лица, аккредитованные компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации, для составления плана обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
4) 1. юридические лица, аккредитованные компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации, для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

30. Уровень террористической опасности может устанавливаться на срок:

1) 4. по согласованию с ФСБ России.
2) 1. не более 15 суток;
3) 2. не менее 20 суток;
4) 3. 30 суток;

31. Транспортный комплекс –это:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 3. объекты и субъекты транспортной инфраструктуры, транспортные средства;
3) 2. железнодорожный транспорт;
4) 1. субъекты транспортной инфраструктуры, транспортные средства;

32. Ответственность за обеспечение транспортной безопасности возлагается на:

1) 4. Федеральные агентства по видам транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
2) 3. Субъектов транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено федеральными законами;
3) 1. Министерство транспорта Российской Федерации;
4) 2. Министерство внутренних дел Российской Федерации;

33. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» результаты проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств утверждаются:

1) 3. Компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности;
2) 4. Руководителем субъекта транспортной инфраструктуры.
3) 2. Ространснадзором;
4) 1. Территориальными управлениями компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности;

34. Сведения о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств являются:

1) 1. общедоступной информацией;
2) 2. информацией с ограничениями в части касающейся отдельных положений;
3) 3. информацией ограниченного доступа;
4) 4. все вышеперечисленное.

35. На носителях, содержащих информацию ограниченного доступа проставляется пометка:

1) 1. «для служебного пользования»;
2) 2. «информация ограниченного доступа»;
3) 3. «секретный документ»;
4) 4. из организации не выносить.

36. Допуск к носителям информации, содержащим информацию ограниченного доступа, могут иметь:

1) 1. руководитель секретного отдела;
2) 2. два сотрудника с допуском к данной информации;
3) 3. все работники организации;
4) 4. только работники организаций, отвечающие требованиям законодательства о транспортной безопасности (ст. 10 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»).

37. Категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств осуществляется:

1) 1. Ространснадзором;
2) 2. Министерством транспорта Российской Федерации;
3) 4. Субъектом транспортной инфраструктуры.
4) 3. Компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности;

38. Что из нижеперечисленного не входит в перечень ограничений при выполнении работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности:

1) 4. состоящие на учете в учреждениях органов здравоохранения по поводу психического заболевания, алкоголизма или наркомании.
2) 3. лица, достигшие пенсионного возраста;
3) 2. лица, не прошедшие подготовку и аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности;
4) 1. лица, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления;

39. Что из нижеперечисленного не входит в перечень данных, необходимых для передачи в АЦБПДП:

1) 1. дата поездки;
2) 2. гражданство;
3) 3. адрес регистрации;
4) 4. пол.

40. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств проводится в целях:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 3. установления соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности;
3) 2. выполнения физическими лицами, следующими либо находящимися на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах, требований, установленных Правительством Российской Федерации;
4) 1. определения степени защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

41. Срок проведения оценки уязвимости не должен превышать

1) 4. 9 месяцев.
2) 2. 3 месяцев;
3) 3. 6 месяцев;
4) 1. 1 месяца;

42. Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок:

1) 1. не превышающий 10 дней;
2) 2. не превышающий 30 дней;
3) 3. не превышающий 40 дней;
4) 4. не превышающий 60 дней.

43. В какой срок с момента изменения характеристик объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, проводится дополнительная оценка уязвимости:

1) 4. 3 месяца.
2) 1. 10 дней;
3) 2. 1 месяц;
4) 3. 2 месяца;

44. Решение об утверждении плана обеспечения транспортной безопасности либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок

1) 4. не превышающий 60 дней.
2) 3. не превышающий 40 дней;
3) 1. не превышающий 10 дней;
4) 2. не превышающий 30 дней;

45. Обеспечение транспортной безопасности – это:

1) 4. обеспечение взаимодействия правоохранительных органов и транспортных предприятий по защите от актов незаконного вмешательства.
2) 3. реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства;
3) 2. реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер по защите зданий, сооружений и оборудования предприятий транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства;
4) 1. реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер по обеспечению безопасности движения поездов;

46. Угроза взрыва –это:

1) 4. возможность создания препятствия, делающего невозможным движение транспортного средства или ограничивающего функционирование объект транспортной инфраструктуры, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
2) 3. возможность разрушения объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств или нанесения им и/или их грузу, здоровью персонала, пассажирам и другим лицам повреждений путем взрыва (обстрела);
3) 2. возможность совершения хищения элементов на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средствах, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц;
4) 1. возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить объекты транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств, нанести им и/или их грузу повреждения;

47. Уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 1:

1) 3. степень защищенности транспортного комплекса от угрозы взрыва;
2) 4. степень защищенности транспортного комплекса от угрозы хищения.
3) 2. степень защищенности транспортного комплекса от потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
4) 1. степень защищенности транспортного комплекса от непосредственных угроз, заключающихся в наличии совокупности конкретных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;

48. Уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 2:

1) 2. степень защищенности транспортного комплекса от потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
2) 3. степень защищенности транспортного комплекса от прямых угроз, заключающихся в наличии совокупности условий и факторов, создавших опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
3) 4. степень защищенности транспортного комплекса от угрозы хищения.
4) 1. степень защищенности транспортного комплекса от непосредственных угроз, заключающихся в наличии совокупности конкретных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;

49. Уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств N 3:

1) 2. степень защищенности транспортного комплекса от прямых угроз, заключающихся в наличии совокупности условий и факторов, создавших опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
2) 3. степень защищенности транспортного комплекса от непосредственных угроз, заключающихся в наличии совокупности конкретных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
3) 4. степень защищенности транспортного комплекса от угрозы хищения.
4) 1. степень защищенности транспортного комплекса от потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;

50. Уберите лишнее. Физические лица, следующие либо находящиеся на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве, обязаны:

1) 2. принимать материальные объекты для их перевозки на транспортном средстве с уведомлением сил обеспечения транспортной безопасности и прохождения процедуры досмотра;
2) 3. выполнять требования сил обеспечения транспортной безопасности, направленные на обеспечение транспортной безопасности, а также не предпринимать действий, препятствующих выполнению ими служебных обязанностей;
3) 4. информировать силы обеспечения транспортной безопасности о событиях или действиях, создающих угрозу транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства.
4) 1. осуществлять проход (проезд) в зону транспортной безопасности в соответствии с правилами проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, включающими перечень необходимых документов, устанавливаемыми Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации и Федеральной службой безопасности Российской Федерации;

51. Требования по обеспечению транспортной безопасности являются:

1) 4. обязательными для исполнения всеми юридическими и/или физическими лицами, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств.
2) 1. обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры, но не распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств;
3) 2. обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры и распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств;
4) 3. обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры и распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств на территории любого государства;

52. Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств и утверждение в установленном порядке результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в течение:

1) 4. шести месяцев с момента получения уведомления о включении объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о присвоенной категории объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств.
2) 1. одного месяца с момента получения уведомления о включении объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о присвоенной категории объектам транспортной инфраструктуры и/или транспортным средствам;
3) 2. двух месяцев с момента получения уведомления о включении объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о присвоенной категории объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств;
4) 3. трех месяцев с момента получения уведомления о включении объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о присвоенной категории объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств;

53. Субъект транспортной инфраструктуры обязан разработать и утвердить план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в течение:

1) 1. одного месяца с момента утверждения результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств;
2) 2. трех месяцев с момента утверждения результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств;
3) 3. трех месяцев с момента получения уведомления о включении объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о присвоенной категории объектам транспортной инфраструктуры и/или транспортным средствам;
4) 4. шести месяцев с момента утверждения результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств

54. Уполномоченным федеральным органом исполнительной власти по осуществлению федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности является:

1) 2. Федеральная служба безопасности Российской Федерации;
2) 3. Министерство внутренних дел Российской Федерации;
3) 4. Министерство транспорта Российской Федерации.
4) 1. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и ее территориальные органы;

55. Работники подразделений транспортной безопасности обязаны проходить медицинские осмотры:

1) 1. каждые 6 месяцев;
2) 2. 1 раз в год;
3) 3. 2 раза в год;
4) 4. 1 раз в 2 года.

56. Значение категории, присвоенной объекту транспортной инфраструктуры или транспортному средству меняется в случае:

1) 4. изменения уровня террористической опасности.
2) 1. изменения наивысшего (наивысших) количественных показателей критериев категорирования;
3) 2. изменения уровня безопасности;
4) 3. изменение степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства;

57. Уберите лишнее. Критериями категорирования объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств являются:

1) 4. количественные показатели о возможном материальном ущербе и ущербе окружающей природной среде.
2) 2. заведомо ложные сообщения об угрозе совершения и/или совершении акта незаконного вмешательства;
3) 3. количественные показатели о возможных погибших или получивших вред здоровью людей;
4) 1. количественные показатели статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных актах незаконного вмешательства на территории Российской Федерации;

58. По результатам категорирования объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств присваивается категория, соответствующая:

1) 1. наименьшему количественному показателю любого из критериев категорирования;
2) 2. среднему показателю любого из критериев категорирования;
3) 3. высшему количественному показателю любого из критериев категорирования;
4) 4. наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования.

59. Акт незаконного вмешательства – это:

1) 4. все вышеперечисленное
2) 3. неисполнение силами обеспечения транспортной безопасности своих функциональных задач;
3) 1. не выполнение физическими лицами, следующими либо находящимися на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах, требований, установленных Правительством Российской Федерации;
4) 2. противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий;

60. Зона транспортной безопасности – это:

1) 4. объект, на котором установлен особый режим прохода, проезда и перемещения.
2) 3. объект транспортной инфраструктуры, его часть (наземная, подземная, воздушная, надводная), транспортное средство, его часть, для которых в соответствии с требованиями по обеспечению транспортной безопасности устанавливается особый режим прохода (проезда) физических лиц (транспортных средств) и проноса (провоза) грузов, багажа, ручной клади, личных вещей либо перемещения животных
3) 2. участки объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, доступ в которые ограничен для пассажиров и осуществляется для физических лиц и материальных объектов по пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должностей с учетом предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения;
4) 1. участки объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, допуск физических лиц и перемещение материальных объектов в которые осуществляется по перевозочным документам и/или пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должностей и с учетом предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения;

61. Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности – это:

1) 1. Федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности;
2) 2. федеральные органы исполнительной власти в области обеспечения транспортной безопасности;
3) 3. Федеральные органы исполнительной власти, осуществляющие функции по выработке государственной политики в сфере внутренних дел;
4) 4. аккредитованные юридические лица.

62. Перевозчик – это:

1) 1. организация, находящаяся в ведении компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченные ими на аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности;
2) 2. юридическое лицо, принявшие на себя обязанность перевезти пассажира;
3) 3. юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю);
4) 4. юридическое или физическое лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности.

63. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств – это:

1) 1. определение перечня угроз в отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
2) 2. определение степени защищенности объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
3) 3. определение перечня компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности;
4) 4. определение угрозы совершения террористического акта.

64. Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств определен:

1) 2. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. № 62;
2) 3. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2011 г. № 43;
3) 4. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 апреля 2010 г. № 87.
4) 1. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации, Министерства внутренних дел Российской Федерации от 5 марта 2010 г. № 52/112/134;

65. Основанием для проведения плановой проверки является. Уберите лишнее.

1) 1. истечение одного года со дня государственной регистрации субъекта транспортной инфраструктуры объектов транспортной инфраструктуры;
2) 2. истечение одного года со дня государственной регистрацииперевозчика;
3) 3. истечение одного года со дня окончания проведения последней плановой проверки;
4) 4. истечение срока исполнения субъектом транспортной инфраструктуры, перевозчиком, застройщиком объектов транспортной инфраструктуры выданного органом государственного контроля (надзора) предписания об устранении выявленного нарушения требований по обеспечению транспортной безопасности.

66. Предварительное уведомление субъекта транспортной инфраструктуры, перевозчика, застройщика объектов транспортной инфраструктуры о проведении внеплановой выездной проверки:

1) 1. допускается письменное уведомление за один рабочий день до проверки;
2) 2. допускается телефонный звонок за один час до проверки;
3) 3. допускается извещение на сайте Ространснадзора в день начала проверки;
4) 4. предусмотрено уведомление не менее чем за 24 часа до начала ее проведения любым доступным способом, за исключением внеплановой выездной проверки по основаниям, указанным в подпунктах 2, 3 пункта 58 Регламента.

67. В перечень работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности в соответствии с распоряжением от 5 ноября 2009 г. N 1653-р входят:

1) 2. оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
2) 3. категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
3) 4. все вышеперечисленное.
4) 1. аккредитация специализированных организаций в области транспортной безопасности;

68. О проведении плановой проверки субъект уведомляется Управлением (территориальным органом Ространснадзора) не позднее:

1) 1. одного рабочего дня до начала ее проведения;
2) 2. трех рабочих дней до начала ее проведения;
3) 3. пяти рабочих дней до начала ее проведения;
4) 4. тридцати рабочих дней до начала ее проведения

69. Проверка уровня физической подготовки назначается для работников:

1) 1. осуществляющих наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности;
2) 3. назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры;
3) 4. назначенных в качестве лиц, осуществляющих за пропускной режим на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортном средстве
4) 2. включенных в состав группы быстрого реагирования;

70. К обработке персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или выполняющих такую работу не относится:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 2. проверка законности получения документов об образовании;
3) 3. исследование перечня организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму, размещенного на официальном сайте Федеральной службы по финансовому мониторингу в сети;
4) 1. проверка документов, указанных в Правилах аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, получение дополнительной информации у лиц, располагающих указанными документами и (или) информацией о содержании указанных документов;

71. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» аттестация сил обеспечения транспортной безопасности – это:

1) 4. установление соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности требованиям законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности в целях принятия субъектом транспортной инфраструктуры решения о допуске (невозможности допуска) сил обеспечения транспортной безопасности к выполнению работы, непосредственно связанной с обеспечением транспортной безопасности, либо об отстранении от выполнения такой работы.
2) 3. проверка наличия лицензий (сертификатов) на виды деятельности, осуществляемые при обеспечении транспортной безопасности;
3) 2. рассмотрение документов о присвоенной квалификации, выдаваемых учебными заведениями;
4) 1. курсах повышения квалификации по транспортной безопасности;

72. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» аттестующие организации – это:

1) 4. комиссия, сформированная приказом руководителя субъекта транспортной инфраструктуры.
2) 3. юридические лица, аккредитованные компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности;
3) 2. Министерство транспорта Российской Федерации;
4) 1. Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности;

73. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» органы аттестации – это:

1) 4. представители Ространснадзора, осуществляющие проверку субъекта транспортной инфраструктуры, связанную с транспортной безопасностью.
2) 3. должностные лица субъекта транспортной инфраструктуры, осуществляющие прием экзаменов перед назначением на должность, связанную с транспортной безопасностью;
3) 2. Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности, их территориальные подразделения, а также организации, находящиеся в ведении компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченные ими на аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности;
4) 1. учебные центры транспортной безопасности, осуществляющие подготовку сил обеспечения транспортной безопасности и осуществляющие прием итоговых выпускных экзаменов;

74. Порядок подготовки сил обеспечения транспортной безопасности определен:

1) 3. приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2014 г. № 212
2) 4. всеми вышеперечисленными документами.
3) 2. приказом Министерства транспорта Российской Федерацииот 21 августа 2014 г. № 231 «Об утверждении требований к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной безопасности, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности, включая особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности применительно к отдельным видам транспорта;
4) 1. постановлением Правительства Российской Федерации от 26 февраля 2015 г. № 172 «О порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности»;

75. В каких случаях проводится внеочередная аттестация?

1) 2. изменение должностных обязанностей аттестованного лица, в случае если такие изменения повлекли за собой дополнительные требования к его знаниям, умениям, навыкам и личностным (психофизиологическим) качествам;
2) 3. изменение требований к знаниям, умениям и навыкам аттестованных лиц, к личностным (психофизиологическим) качествам отдельных категорий аттестованных лиц;
3) 4. во всех перечисленных случаях.
4) 1. наличие вынесенного постановления органа, уполномоченного осуществлять федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности, которым установлен факт несоблюдения требований законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности в результате действия (бездействия) аттестованного лица;

76. С какой периодичностью проводится аттестация для работников назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры?

1) 1. один раз в 5 лет;
2) 2. один раз в 4 года;
3) 3. один раз в 3 года;
4) 4. один раз в 2 года или один раз в 3 года если работник прошёл повышение квалификации

77. В ходе проверки знаний, умений, навыков аттестуемому лицу необходимо:

1) 2. ответить на три тематических вопроса, решить две практические задачи, содержащиеся в билетах, и пройти письменный (компьютерный) тест, содержащий не менее 50 вопросов с четырьмя и более многовариантными ответами;
2) 3. ответить на пять тематических вопросов, решить практическую задачу и пройти письменный (компьютерный) тест, содержащий не менее 100 вопросов с четырьмя и более многовариантными ответами;
3) 4. ответить на несколько тематических вопросов, решить одну-две практические задачи, содержащиеся в билетах, и пройти собеседование.
4) 1. ответить на один тематический вопрос, решить практическую задачу и пройти письменный (компьютерный) тест, содержащий не менее 10 вопросов с четырьмя и более многовариантными ответами;

78. Аттестованные лица подлежат внеочередной аттестации в случае:

1) 3. изменения требований к знаниям, умениям и навыкам аттестованных лиц, к личностным (психофизиологическим) качествам отдельных категорий аттестованных лиц;
2) 4. во всех перечисленных случаях.
3) 2. изменения должностных обязанностей аттестованного лица, в случае если такие изменения повлекли за собой дополнительные требования к его знаниям, умениям, навыкам и личностным (психофизиологическим) качествам;
4) 1. наличия вступившего в законную силу решения суда, которым установлен факт несоблюдения требований законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности в результате действия (бездействия) аттестованного лица;

79. Когда передается информация об актах незаконного вмешательства:

1) 1. в течение 3 часов;
2) 2. немедленно;
3) 3. незамедлительно;
4) 4. по указанию лица, ответственного за транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры

80. Форма передачи информации компетентным органам:

1) 1. по согласованной с Компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности;
2) 2. по указанию начальника объекта транспортной безопасности;
3) 3. по указанию лица, ответственного за транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры;
4) 4. информация передается в соответствии с Приказом Минтранса от 16.02.2011 № 56

81. Срок хранения носителей информации об угрозах совершения и о совершении актов незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры:

1) 3. не менее одного месяца;
2) 4. не менее 10 дней.
3) 1. не менее 15 дней;
4) 2. не менее 5 дней;

82. Компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности являются:

1) 4. Федеральные унитарные предприятия, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности.
2) 1. органы государственной власти, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности;
3) 2. Федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности;
4) 3. Федеральные силовые министерства, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности;

83. Как часто субъект транспортной инфраструктуры обязан проводить учения и тренировки по реализации планов обеспечения транспортной безопасности как самостоятельно, так и с участием представителей органов исполнительной власти для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств I и II категорий:

1) 2. не реже 2 раз в год;
2) 3.не реже 3 раз в год;
3) 4.не реже 1 раза в 2 года.
4) 1. не реже 1 раза в год;

84. Субъект транспортной инфраструктуры обязан информировать компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности об изменении конструктивных или технических элементов, технологических процессов на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 1. за 1 год до момента изменения;
2) 2. за 6 месяцев до момента изменения;
3) 3. за 3 месяца до момента изменения;
4) 4. за месяц до момента изменения.

85. При проведении оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств в первую очередь проводится следующие действия:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 3. по определению рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры по совершенствованию системы мер обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
3) 2. по изучению технических и технологических характеристик объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, организации его эксплуатации;
4) 1. по изучению системы принятых на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств мер по защите от актов незаконного вмешательства;

86. Реализация дополнительных мер, с момента получения сообщения об изменении уровня безопасности должна произойти для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств четвертой и третьей категории в сроки, не превышающие:

1) 1. 3 часа;
2) 2. 6 часов;
3) 3. 9 часов;
4) 4. 12 часов.

87. Реализация дополнительных мер, с момента получения сообщения об изменении уровня безопасности должна произойти для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств первой категории в сроки, не превышающие:

1) 1. 3 часа;
2) 2. 6 часов;
3) 3. 8 часов;
4) 4. 10 часов.

88. Реализация дополнительных мер, с момента получения сообщения об изменении уровня безопасности для объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств второй категории в сроки, не превышающие:

1) 1. 3 часа;
2) 2. 6 часов;
3) 3. 9 часов;
4) 4. 12 часов

89. Что проводит субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории на основании данных видеонаблюдения при перемещении физических лиц и/или транспортных средств через КПП на границах зоны транспортной безопасности и/или критических элементах:

1) 3. видеораспознавание;
2) 4. видеомониторинг.
3) 1. видеоидентификацию;
4) 2. видеообнаружение;

90. В соответствии с пунктом 9, статьи 1 Федерального закона от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании, определены как:

1) 3. Силы обеспечения транспортной безопасности;
2) 4. Субъекты транспортной инфраструктуры.
3) 1. Аттестующие организации;
4) 2. Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности.;

91. Что проводит субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории на основании данных видеонаблюдения за физическими лицами и транспортными средствами в произвольном месте и в произвольное время в технологическом секторе зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры?

1) 1. видеоидентификацию;
2) 2. видеообнаружение;.
3) 3. видеораспознавание;
4) 4. видеомониторинг.

92. Что выполняет субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории для обнаружения физических лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, в заданном месте и в заданное время по периметру зоны транспортной безопасности и в зоне свободного доступа?

1) 4. видеомониторинг.
2) 3. видеораспознавание;
3) 1. видеоидентификация;
4) 2. видеообнаружение;

93. Хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры первой категории должно быть обеспечено в течение:

1) 1. 15 суток;
2) 2. одного месяца;
3) 3. 3 месяца;
4) 4. 6 месяцев.

94. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 1. не менее 5%;
2) 2. не менее 15%;
3) 3. не менее 25%;
4) 4. не менее 45%.

95. С какой периодичностью проводится выявление нарушителей, совершения или подготовки к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности:

1) 4. не реже одного раза за 48 часов.
2) 1. не реже одного раза за 12 часов;
3) 2. не реже одного раза за 6 часов;
4) 3. не реже одного раза за 24 часа;

96. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности обязан:

1) 4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры
2) 3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
3) 2. не допускать посетителей на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасности и на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
4) 1. не допускать посетителей на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;

97. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектах транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 4. не менее 45%.
2) 3. не менее 5%;
3) 2. не менее 10%;
4) 1. не менее 25%;

98. Постоянный непрерывный контроль выводимых данных с инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности должны вести не менее, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 4. четырех сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности.
2) 3. двух сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
3) 2. трёх сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
4) 1. одного сотрудника сил обеспечения транспортной безопасности;

99. С какой периодичностью проводится выявление нарушителей, совершения или подготовки к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности:

1) 4. не реже одного раза за 12 часов.
2) 3. не реже одного раза за 3 часа;
3) 2. не реже одного раза за 6 часов;
4) 1. постоянно непрерывно;

100. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности обязан:

1) 4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
2) 3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
3) 2. не допускать посетителей на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасности и на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
4) 1. не допускать посетителей на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;

101. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 4. не менее 45%.
2) 1. не менее 10%;
3) 2. не менее 5%;
4) 3. не менее 25%;

102. Постоянный непрерывный контроль выводимых данных с инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности должны вести не менее, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 4. четырех сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности.
2) 2. трёх сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
3) 3. двух сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
4) 1. одного сотрудника сил обеспечения транспортной безопасности;

103. Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 4. не реже одного раза за 12 часов.
2) 1. постоянно непрерывно;
3) 2. не реже одного раза за 3 часа;
4) 3. не реже одного раза за 6 часов;

104. Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить возможность передачи данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных в зоны транспортной безопасности или на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры первой категории:

1) 1. не реже 1 раза в сутки;
2) 2. постоянно в реальном времени;
3) 3. по запросу;
4) 4. по указанию начальника.

105. Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить возможность передачи данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных в зоны транспортной безопасности или на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры второй категории:

1) 2. постоянно в реальном времени;
2) 3. по запросу;
3) 4. по своему усмотрению.
4) 1. не реже 1 раза в сутки;

106. Хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры второй категории должно быть обеспечено в течение:

1) 4. года.
2) 2. полугода;
3) 3. одного месяца;
4) 1. 15 суток;

107. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при первом уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 3. не менее 25%;
2) 4. не менее 45%.
3) 1. не менее 5%;
4) 2. не менее 15%;

108. Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при первом уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 3. не реже одного раза за 24 часа;
2) 4. не реже одного раза за 36 часов.
3) 1. не реже одного раза за 6 часов;
4) 2. не реже одного раза за 12 часов;

109. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при втором уровне безопасности обязан:

1) 2. не допускать посетителей на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасности на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
2) 4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
3) 3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
4) 1. не допускать посетителей на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;

110. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при втором уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 4. не менее 45%.
2) 2. не менее 10%;
3) 3. не менее 25%;
4) 1. не менее 5%;

111. Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при втором уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 4. не реже одного раза за 24 часа.
2) 2. не реже одного раза за 6 часов;
3) 3. не реже одного раза за 12 часов;
4) 1. постоянно непрерывно;

112. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности обязан

1) 4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
2) 3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
3) 2. не допускать посетителей на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасности и на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
4) 1. не допускать посетителей на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;

113. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 4. не менее 30%.
2) 2. не менее 10%;
3) 3. не менее 15%;
4) 1. не менее 5%;

114. Постоянный непрерывный контроль выводимых данных с инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности должны вести не менее, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 4. четырех сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности.
2) 3. трёх сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
3) 2. двух сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
4) 1. одного сотрудника сил обеспечения транспортной безопасности;

115. Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 2. не реже одного раза за 6 часов;
2) 3. не реже одного раза за 3 часа;
3) 4. не реже одного раза за 9 часов.
4) 1. постоянно непрерывно;

116. Хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры третьей категории должно быть обеспечено в течение:

1) 3. 3 месяца;
2) 4. 6 месяцев.
3) 2. 1 месяца;
4) 1. 10 суток;

117. Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда (обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры третьей категории при первом уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:

1) 2. не реже одного раза за 12 часов;
2) 3. не реже одного раза за 24 часа;
3) 4. не реже одного раза за 36 часов.
4) 1. не реже одного раза за 6 часов;

118. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих (перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:

1) 4. не менее 45%.
2) 3. не менее 25%;
3) 2. не менее 15%;
4) 1. не менее 5%;

119. На кого возлагается обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

1) 3. на субъект транспортной инфраструктуры и перевозчиков, если иное не установлено Федеральным законом «О транспортной безопасности» и иными федеральными законами;
2) 4. на глав муниципальных образований в субъектах Российской Федерации.
3) 2. на субъекты Российской Федерации, если иное не установлено законодательством Российской Федерации;
4) 1. на правительство Российской Федерации, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

120. Для выявления оружия и взрывных устройств под одеждой используются:

1) 3. радиометр, видеоконтрольное устройство РТИ;
2) 4. инспекционно-досмотровые комплексы.
3) 2. рентгеновские интроскопы;
4) 1. стационарные и ручные металлообнаружители, рентгеновские интроскопы, служебные собаки;

121. На правильность работы детекторов паров взрывчатых веществ влияют:

1) 4. ничего не влияет.
2) 3. температура воздуха и влажность;
3) 2. материалы отделки помещения;
4) 1. посторонние запахи;

122. Назовите технические средства для досмотра людей и ручной клади на КПП, где осуществляется досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр:

1) 4. ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения.
2) 3. стационарный металлообнаружитель арочного типа (Рубикон), стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ типа МО1, ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения;
3) 2. стационарный рентгенотелевизионныйинтроскоп (Инспектор), стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ типа МО1, ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения;
4) 1. стационарный металлообнаружитель арочного типа, стационарный рентгенотелевизионныйинтроскоп, стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ, ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения;

123. В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. № 227 кем определяется количество КПП, постов численность работников досмотра, а также работников, осуществляющих наблюдение и собеседование?

1) 4. лицами из числа работников федеральных органов исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
2) 2. субъектом транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиком в зависимости от режима работы объекта транспортной инфраструктуры, объема перевозок, эксплуатируемых транспортных средств, технической оснащенности КПП, постов;
3) 3. лицами из числа работников федеральных органов исполнительной власти, осуществляющем функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
4) 1. уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности;

124. Для досмотра ручной клади используются:

1) 3. указательные, разграничительные и предупредительные знаки;
2) 4. все вышеперечисленное.
3) 2. наблюдательные вышки, постовые грибки, будки;
4) 1. инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности;

125. Для повышения защитных свойств ограждения используют:

1) 2. увеличенную высоту ограждения, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;
2) 3. увеличенную высоту ограждения, особо надежный крепеж панелей забора к столбам, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;
3) 4. особо надежный крепеж панелей забора к столбам
4) 1. особо надежный крепеж панелей забора к столбам, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;

126. Для повышения защитных свойств ограждения используют:

1) 4. особо надежный крепеж панелей забора к столбам
2) 1. особо надежный крепеж панелей забора к столбам, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;
3) 2. увеличенную высоту ограждения, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;
4) 3. увеличенную высоту ограждения, особо надежный крепеж панелей забора к столбам, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;

127. В каких местах размещаются инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности:

1) 1. на внешних и внутренних рубежах охраны объектов;
2) 2. по границе зоны транспортной безопасности, критических элементов;
3) 3. на внутренних рубежах охраны объектов;
4) 4. в любом месте охраняемого объекта.

128. Инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности:

1) 1. видеоконтрольное устройство РТИ;
2) 2. заграждения, противотаранное устройство, решетки, усиленные двери, заборы, шлюзы, шахты, колодцы, люки;
3) 3. досмотровые зеркала, аккумуляторными фонарями;
4) 4. стационарный рентгенотелевизионный интроскоп (Инспектор), стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ типа МО1.

129. Размер инженерных сооружений обеспечения транспортной безопасности по высоте:

1) 1. должна обеспечивать воспрепятствование проникновения;
2) 2. от 1,5 до 2 метров;
3) 3. от 2 до 3 метров;
4) 4. более 3 метров.

130. Назовите все виды заграждений по просматриваемости:

1) 1. сплошное (не просматриваемое), просматриваемое, комбинированное;
2) 2. сплошное (не просматриваемое), просматриваемое;
3) 3. полупрозрачное, сплошное (не просматриваемое), просматриваемое;
4) 4. полупрозрачное, просматриваемое.

131. Материал фундамента заграждения:

1) 1. бетон, подсыпка из щебня или гравия, подсыпка из грунта;
2) 2. бетон, металл, дерево;
3) 3. подсыпка из грунта; дерево;
4) 4. бетон.

132. Какая система позволяет оператору визуально контролировать ситуацию на территории зон транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры?

1) 1. система охранной сигнализации;
2) 2. система пожарной сигнализации;
3) 3. система видеонаблюдения;
4) 4. система контроля и управления доступом.

133. Используемые в технических средствах обеспечения транспортной безопасности радиометры позволяют осуществлять:

1) 4. поиск радиоактивных источников (α, β,γ, η); измерения мощности дозы (γ, η).
2) 3. измерение плотности потока (α, β); идентификации радионуклидов (γ);
3) 1. поиск радиоактивных источников (α, β, γ, η); измерения мощности дозы (γ, η); измерения плотности потока (α, β); идентификации радионуклидов (γ);
4) 2. измерение мощности дозы (γ, η); измерения плотности потока (α, β); идентификации радионуклидов (γ);

134. Организация досмотра возлагается:

1) 4. на юридические лица – подразделения транспортной безопасности.
2) 1. на объекты транспортной инфраструктуры;
3) 2. на субъектов транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиков;
4) 3. на специализированные организации;

135. Организация дополнительного досмотра возлагается:

1) 4. на юридические лица – подразделения транспортной безопасности.
2) 3. на лиц ответственных за транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры;
3) 1. на сотрудников ЧОП;
4) 2. на субъектов транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиков;

136. Организация повторного досмотра возлагается:

1) 3. на субъектов транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиков;
2) 4. на сотрудников полиции.
3) 2. на работников ЧОП;
4) 1. на лиц ответственных за обеспечение транспортной безопасности;

137. Что осуществляется в ходе досмотра?

1) 2. мероприятия по обследованию грузов, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у физических лиц;
2) 3. мероприятия по обследованию транспортных средств;
3) 4. мероприятия по обследованию физических лиц.
4) 1. мероприятия по обследованию физических лиц, транспортных средств, грузов, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у физических лиц;

138. На что направлены мероприятия досмотра:

1) 4. на обнаружение наркотических веществ.
2) 3. на обнаружение предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет;
3) 2. на обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть;
4) 1. на обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть, а также на выявление лиц, не имеющих правовых оснований для прохода (проезда) в зону транспортной безопасности или ее часть;

139. Когда проводится наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности?

1) 4. во всех перечисленных случаях.
2) 3. в ходе повторного досмотра в случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной безопасности, проводятся наблюдение и (собеседование);
3) 2. в ходе досмотра в случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной безопасности, проводятся наблюдение и (собеседование);
4) 1. в ходе дополнительного досмотра в случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной безопасности, проводятся наблюдение и (собеседование);

140. Что делается по результатам наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности?

1) 4. все выше перечисленное.
2) 3. принимается решение о проведении повторного досмотра;
3) 2. принимается решение о проведении досмотра;
4) 1. принимается решение о проведении дополнительного досмотра;

141. Какие мероприятия осуществляются в ходе дополнительного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности?

1) 4. осуществляются мероприятия по обследованию транспортных средств, грузов.
2) 3. осуществляются мероприятия по обследованию физических лиц;
3) 2. осуществляются мероприятия по обследованию юридических лиц;
4) 1. осуществляются мероприятия по обследованию физических лиц, транспортных средств, грузов, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у физических лиц;

142. Для какой цели осуществляется дополнительный досмотр:

1) 4. в целях обследования материально-технических объектов, которые могут быть использованы для совершения актов незаконного вмешательства.
2) 3. в целях распознавания и идентификации предметов, выявленных в ходе досмотра, а также по обследованию материально-технических объектов, которые могут быть использованы для совершения актов незаконного вмешательства;
3) 2. в целях распознавания и идентификации предметов и веществ, выявленных в ходе досмотра, а также по обследованию материально-технических объектов, которые могут быть использованы для совершения актов незаконного вмешательства;
4) 1. в целях распознавания и идентификации предметов и веществ, выявленных в ходе досмотра, которые могут быть использованы для совершения актов незаконного вмешательства;

143. Когда проводится повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности:

1) 4. при получении субъектом транспортной инфраструктуры информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства на материально-технических объектах.
2) 3. при получении субъектом транспортной инфраструктуры или перевозчиком информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства и в целях выявления физических лиц, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства, либо материально-технических объектов, которые могут быть использованы для совершения актов незаконного вмешательства;
3) 2. при получении субъектом транспортной инфраструктуры или перевозчиком информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства и в целях выявления физических лиц, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства;
4) 1. при получении субъектом транспортной инфраструктуры информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства и в целях выявления физических лиц, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства;

144. Чему подлежат технические средства обеспечения транспортной безопасности:

1) 1. обязательной инвентаризации;
2) 2. обязательному учету в компетентном органе;
3) 3. обязательной сертификации;
4) 4. ежегодной сертификации.

145. Кем проводится досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности:

1) 4. уполномоченными лица из числа работников ЧОП
2) 1. уполномоченными лица из числа работников подразделений транспортной безопасности;
3) 2. уполномоченными лица из числа работников подразделений МВД России;
4) 3. уполномоченными лица из числа работников подразделений ФСБ России;

146. Кем проводится дополнительный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности:

1) 1. лицами из числа работников назначенных приказом субъекта транспортной инфраструктуры;
2) 2. уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности;
3) 3. лицами из числа работников специализированных организаций в области обеспечения транспортной безопасности;
4) 4. уполномоченными лицами из числа работников органов государственного контроля (надзора) Российской Федерации.

147. Кем проводится повторный досмотр, в целях обеспечения транспортной безопасности:

1) 3. уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности;
2) 4. уполномоченными лицами из числа работников органов государственного контроля (надзора) Российской Федерации.
3) 2. лицами из числа работников федеральных органов исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
4) 1. лицами из числа работников федеральных органов исполнительной власти, осуществляющем функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

148. Кем проводится наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности:

1) 3. уполномоченными лицами из числа работников ФСБ России;
2) 4. уполномоченными лицами из числа работников подразделений МВД России.
3) 1. уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности;
4) 2. уполномоченными лицами из числа работников органов государственного контроля (надзора) Российской Федерации;

149. Как поступить в случае идентификации в ходе досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности оружия, боеприпасов, патронов к оружию, взрывчатых веществ или взрывных устройств, ядовитых или радиоактивных веществ, при условии отсутствия законных оснований для их ношения или хранения:

1) 3. силы транспортной безопасности незамедлительно информируют об этом уполномоченные подразделения федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации для принятия мер реагирования в соответствии с их компетенцией;
2) 4. силы транспортной безопасности незамедлительно информируют об этом уполномоченные подразделения федерального органа государственного контроля (надзора) Российской Федерации.
3) 1. силы транспортной безопасности незамедлительно информируют об этом уполномоченные подразделения федерального органа исполнительной власти в сфере внутренних дел Российской Федерации для принятия мер;
4) 2. силы транспортной безопасности незамедлительно информируют об этом уполномоченные подразделения федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации для принятия мер;

150. Лица, отказавшиеся от досмотра:

1) 1. в зону транспортной безопасности не допускаются;
2) 2. передаются в федеральный орган исполнительной власти в сфере внутренних дел Российской Федерации для принятия мер;
3) 3. передаются в федеральный орган исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации для принятия мер;
4) 4. передаются в федеральный орган государственного контроля (надзора) Российской Федерации.

151. Отказ пассажира от досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности:

1) 1. является основанием для возбуждения уголовного дела;
2) 2. является основанием для административного штрафа;
3) 3. является основанием для расторжения договора перевозки в одностороннем порядке;
4) 4. все вышеперечисленное.

152. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности устанавливаются

1) 2. федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
2) 1. федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации;
3) 4. федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом государственного контроля (надзора) Российской Федерации.
4) 3. федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;

153. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности включают в себя в том числе:

1) 3. порядок проведения наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности;
2) 4. перечни взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности
3) 2. перечни оружия или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть;
4) 1. перечни оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть, а также порядок проведения наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности;

154. Сектор свободного доступа - это:

1) 4. закрытая территория объектов транспортной инфраструктуры.
2) 3. границы частей зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, на которых в отношении объектов досмотра проводятся досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр, а выявление у физических лиц (транспортных средств) правовых оснований для прохода (проезда) не требуется;
3) 2. территория объектов транспортной инфраструктуры, в которую пронос (провоз) материальных объектов ограничивается;
4) 1. территория объектов транспортной инфраструктуры доступ в которую физических лиц ограничивается;

155. Перевозочный сектор объекта транспортной инфраструктуры – это:

1) 4. границы частей зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, допуск физических лиц в которые осуществляется по перевозочным документам и (или) пропускам установленных видов с учетом предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения.
2) 1. участки зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, допуск физических лиц и перемещение материальных объектов в которые осуществляются по электронным пропускам;
3) 2. участки зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, допуск физических лиц и перемещение материальных объектов в которые осуществляются по паспорту;
4) 3. участки зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, допуск физических лиц и перемещение материальных объектов в которые осуществляются по служебному удостоверению;

156. Технологический сектор объекта транспортной инфраструктуры – это:

1) 2. границы частей зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, допуск в которые ограничен для пассажиров и осуществляется по пропускам установленных видов для работников и посетителей объекта транспортной инфраструктуры, а также с учетом запрета предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения;
2) 3. участки зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, доступ в которые не ограничен для пассажиров;
3) 4. участки зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, доступ в которые осуществляется для физических лиц и материальных объектов по электронным пропускам.
4) 1. участки зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств, допуск физических лиц и перемещение материальных объектов в которые осуществляются по перевозочным документам и/или пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должностей и с учетом предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения;

157. Критический элемент объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств – это:

1) 4. технологические и технические элементы объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств, акт незаконного вмешательства в отношении которых, приведет к полнейшему прекращению его функционирования.
2) 3. строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств, акт незаконного вмешательства в отношении которых, приведет к полному или частичному прекращению его функционирования или возникновению чрезвычайных ситуаций;
3) 1. строения, помещения объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств, акт незаконного вмешательства в отношении которых, не приведет к полному прекращению его функционирования;
4) 2. конструктивные элементы объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств, акт незаконного вмешательства в отношении которых, приведет к частичному прекращению его функционирования или возникновению чрезвычайных ситуаций;

158. Контрольно-пропускной пункт (пост) – это:

1) 4. место, предназначенное для досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра.
2) 1. специально оборудованное место на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств в зону транспортной безопасности;
3) 2. место на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средств для осуществления прохода людей и проезда транспортных средств в зону транспортной безопасности;
4) 3. не оборудованное место на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средств для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств в зону транспортной безопасности;

159. Грузы повышенной опасности - это:

1) 1. грузы, которые могут быть использованы в террористических целях и привести к серьезным последствиям, таким, как многочисленные людские потери или массовые разрушения;
2) 2. опасные грузы, отнесенные Правительством Российской Федерации к грузам, представляющим повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей среды;
3) 3. грузы, которыми могут воспользоваться террористы для убийства людей, а также для массовых разрушений;
4) 4. грузы, которые могут быть особо опасны для окружающих.

160. В какой срок необходимо проинформировать уполномоченных представителей МВД России, обо всех физических лицах или материальных объектах в случае выявления связи данных лиц и объектов с совершением или подготовкой акта незаконного вмешательства?

1) 1. незамедлительно;
2) 2. через 15 минут;
3) 3. в течение 15 минут;
4) 4. в течение 30 минут.

161. Какие бывают виды пропусков согласно постановление Правительства Российской Федерации от 14 сентября 2016 г. № 924 об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и внесении изменений в положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)

1) 2. разовые;
2) 3. материальные;
3) 4. все вышеперечисленные.
4) 1. постоянные;

162. Количество категорий по транспортной безопасности объектам транспортной инфраструктуры и транспортным средствам устанавливается:

1) 4. Приказом Минтранса России от 11 февраля 2010 г. № 34.
2) 1. Федеральным законом от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ;
3) 2. Федеральным законом от 03.02.2014 г. № 15-ФЗ;
4) 3. Приказом Минтранса России от 21 февраля 2011 г. № 62;

163. Перечень объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, не подлежащих категорированию, устанавливается:

1) 3. Приказом Минтранса России от 23 июля 2014 г. № 196;
2) 4. Приказом Минтранса России от 21 февраля 2011 г. № 62.
3) 1. Федеральным законом от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ;
4) 2. Федеральным законом от 3 февраля 2014 г. № 15-ФЗ;

164. Требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, устанавливаются:

1) 1. Правительством Российской Федерации по представлению Министерства транспорта Российской Федерации, по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации;
2) 2. Министерством транспорта Российской Федерации, по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации;
3) 4. Федеральной службой безопасности Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации.
4) 3. Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации;

165. Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и/или транспортных средств ведется:

1) 4. оператором ЕГИС ОТБ.
2) 3. субъектами транспортной инфраструктуры;
3) 1. специализированной организацией в области оценки уязвимости;
4) 2. компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности;

166. Перечни оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлен запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть устанавливаются нормативным правовым актом:

1) 3. МВД России по согласованию с ФСБ России;
2) 4. субъектом транспортной инфраструктуры (перевозчиком) по согласованию с МВД России и ФСБ России.
3) 2. Минтрансом России по согласованию с МВД России и ФСБ России;
4) 1. Правительством Российской Федерации;

167. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности включают в себя, в том числе:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 3. перечни устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлен запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть;
3) 2. перечни взрывчатых веществ;
4) 1. перечни оружия;

168. В плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств отражают сведения:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 1. о технических и технологических характеристиках объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства (порядке функционирования, эксплуатации объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства);
3) 3. о порядке допуска физических лиц и транспортных средств в зону транспортной безопасности в целях обеспечения транспортной безопасности (пропускной режим), о порядке передвижения физических лиц и транспортных средств в зоне транспортной безопасности в целях обеспечения транспортной безопасности (внутриобъектовый режим);
4) 2. о границах части (наземной, подземной, воздушной, надводной, подводной) объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства, проход в которую осуществляется через специально оборудованные места на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств (далее - зона транспортной безопасности);

169. Первая категория присваивается транспортным средствам автомобильного транспорта, когда количественные показатели погибших или получивших вред здоровью людей:

1) 3. более 100 человек;
2) 4. до 100 человек.
3) 2. от 23 до 50 человек;
4) 1. более 23 человек;

170. Вторая категория присваивается транспортным средствам автомобильного транспорта, когда количественные показатели погибших или получивших вред здоровью людей:

1) 2. от 10 до 23 человек;
2) 3. более 100 человек;
3) 4. до 100 человек.
4) 1. более 23 человек;

171. Первая категория присваивается объектам транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта, когда количественные показатели погибших или получивших вред здоровью людей:

1) 4. до 100 человек.
2) 3. более 100 человек;
3) 1. более 50 человек;
4) 2. от 23 до 50 человек;

172. Первая категория присваивается объектам транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, когда количественные показатели погибших или получивших вред здоровью людей:

1) 1. более 50 человек;
2) 2. от 23 до 50 человек;
3) 3. более 100 человек;
4) 4. до 100 человек

173. Четвертая категория присваивается объектам транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, когда количественные показатели погибших или получивших вред здоровью людей:

1) 2. от 23 до 50 человек;
2) 3. более 100 человек;
3) 4. до 10 человек
4) 1. более 10 человек;

174. Третья категория присваивается объектам транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, когда количественные показатели погибших или получивших вред здоровью людей:

1) 1. более 10 человек;
2) 2. от 10 до 30 человек;
3) 3. более 100 человек;
4) 4. до 10 человек

175. Первая категория присваивается объектам транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта, когда материальный ущерб и ущерб окружающей природной среде

1) 1. более 100 млн. рублей;
2) 2. от 50 млн. рублей до 100 млн. рублей;
3) 3. до 50 млн. рублей;
4) 4. от 20 млн. рублей до 60 млн. рублей

176. Четвертая категория присваивается объектам транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта, когда материальный ущерб и ущерб окружающей природной среде

1) 1. более 50 млн. рублей;
2) 2. до 18 млн. рублей;
3) 3. до 20 млн. рублей;
4) 4. от 100 млн. рублей до 500 млн. рублей

177. Работы, непосредственно связанные с обеспечением транспортной безопасности, вправе выполнять лица:

1) 3. состоящие на учете в учреждениях органов здравоохранения по поводу психического заболевания, алкоголизма или наркомании;
2) 4. досрочно прекратившие полномочия по государственной должности или уволенные с государственной службы, в том числе из правоохранительных органов, органов прокуратуры или судебных органов, по основаниям, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации связаны с совершением дисциплинарного проступка, грубым или систематическим нарушением дисциплины, совершением проступка, порочащего честь государственного служащего, утратой доверия к нему, если после такого досрочного прекращения полномочий или такого увольнения прошло менее чем три года.
3) 1. имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления;
4) 2. прошедшие в порядке, установленном Федеральным законом от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ, подготовку и аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности и соответствующие требованиям ч. 1 ст. 10 ФЗ-16;

178. В соответствии с приказом Минтранса России от 31.07.2014 г. № 212 «Об утверждении Порядка подготовки сил обеспечения транспортной безопасности» к числу обязательных видов подготовки не относится:

1) 4. практическая.
2) 3. тренажерная;
3) 2. теоретическая;
4) 1. техническая;

179. Согласно Федеральному закону от 06.03.2006 г. № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» терроризм – это:

1) 4. идеология насилия и практика воздействия на принятие решения органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями, связанные с устрашением населения и (или) иными формами противоправных насильственных действий.
2) 3. совершение взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба либо наступления иных тяжких последствий;
3) 2. противоправное действие (бездействие), угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий;
4) 1. комплекс диверсионных, подрывных, дестибилизирующих и иных мероприятий с применением боевой техники, оружия и специальных средств;

180. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности обязательны для исполнения:

1) 4. все вышеперечисленное.
2) 1. субъектами транспортной инфраструктуры;
3) 2. подразделениями транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах;
4) 3. лицами, прибывающими либо находящимися на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах;

181. Уголовная ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности наступает в случае:

1) 1. неисполнения требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение ущерба свыше одного миллиона рублей, либо повлекшие по неосторожности смерть человека, либо смерть двух и более лиц;
2) 4. непредставления сведений в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале транспортных средств.
3) 2. нарушения установленных в области обеспечения транспортной безопасности порядков и правил;
4) 3. неисполнения требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, если это деяние повлекло по неосторожности причинение ущерба более одного миллиона рублей или совершение акта незаконного вмешательства;

182. Перечень потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств установлен:

1) 3. Приказом Минтранса России от 11 февраля 2010 г. № 34.
2) 4. Приказом Минтранса России от 8 февраля 2011 г. № 43.
3) 2. Приказом Минтранса России от 12 апреля 2010 г. № 87;
4) 1. Приказом Минтранса России, ФСБ России, МВД России от 5 марта 2010 г. № 52/112/134;

183. К результатам предоставления государственной услуги по утверждению планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства не относится:

1) 1. утверждение Плана;
2) 2. отказ в утверждении Плана;
3) 3. утверждение изменений, вносимых в План;
4) 4. рекомендации по устранению замечаний в Плане.

184. Изменения (дополнения) вносятся в План и представляются в компетентный орган на утверждение в течение 30 дней с момента:

1) 4. изменения оценки уязвимости или изменения требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств.
2) 1. изменения руководителя субъекта транспортной инфраструктуры;
3) 2. изменения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности субъекта транспортной инфраструктуры;
4) 3. изменения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортных средств;

185. Организации, осуществляющие образовательную деятельность по образовательным программам в области подготовки сил обеспечения транспортной безопасности, должны иметь учебно-тренажерную базу, в том числе тренажеры, которые должны отвечать требованиям:

1) 1. обеспечение наглядности и доступности в обучении, эффективное использование учебного времени, обеспечение интереса и повышение активности обучаемых лиц в процессе обучения;
2) 2. создание в процессе занятий различных условий для действий обучаемых, требующих от них самостоятельности и практического применения ранее полученных знаний, умений и навыков;
3) 4. всем вышеперечисленным.
4) 3. осуществление объективного контроля за действиями обучаемых и усвоением изучаемого ими материала, выявление ошибок, допускаемых обучаемыми, и недостаточно усвоенных вопросов;

186. Учет и хранение сведений о прохождении подготовки силами обеспечения транспортной безопасности в отношении работников субъекта транспортной инфраструктуры осуществляется:

1) 3. Субъектом транспортной инфраструктуры;
2) 4. учебным центром транспортной безопасности, проводившим подготовку.
3) 2. Компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности;
4) 1. Министерством транспорта Российской Федерации;

187. Учет и хранение сведений о прохождении подготовки силами обеспечения транспортной безопасности в отношении работников подразделения транспортной безопасности осуществляется:

1) 3. подразделением транспортной безопасности;
2) 4. учебным центром транспортной безопасности, проводившим подготовку.
3) 1. Компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности;
4) 2. Субъектом транспортной инфраструктуры;

188. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2014 г. № 725 «Об утверждении правил аккредитации юридических лиц для проведения проверки в целях принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, а также для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу» аккредитация юридических лиц проводится:

1) 2. Министерством транспорта Российской Федерации;
2) 3. Министерством образования и науки Российской Федерации;
3) 4. Компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности.
4) 1. Правительством Российской Федерации;

189. Для подтверждения способности проводить проверку в целях аттестации юридическое лицо должно обеспечить:

1) 3. наличие помещений, технических средств и вспомогательного оборудования, необходимых для проведения проверки в целях аттестации, обеспечивающих ограниченный доступ к персональным данным аттестуемых лиц и сведениям о результатах проверки в целях аттестации;
2) 4. все перечисленные требования.
3) 1. ограниченный доступ к персональным данным аттестуемых лиц и сведениям о результатах проверки в целях аттестации;
4) 2. наличие лицензий (сертификатов) на виды деятельности, осуществляемые при проведении проверки в целях аттестации;

190. Проверка соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности осуществляется с использованием:

1) 2. перечней вопросов, разрабатываемых субъектами транспортной инфраструктуры;
2) 4. перечней вопросов, разрабатываемых подразделениями транспортной безопасности.
3) 3. перечней вопросов, разрабатываемых постоянно действующими комиссиями, созданными при центральных аппаратах компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности, подлежащих применению органами аттестации, аттестующими организациями;
4) 1. перечней вопросов, разрабатываемых учебными центрами транспортной безопасности, подлежащих применению органами аттестации, аттестующими организациями;

191. Порядок, обеспечиваемый совокупностью мероприятий и правил, выполняемых лицами, находящимися на охраняемых объектах, в соответствии с требованиями внутреннего трудового распорядка и пожарной безопасности – это:

1) 2. пропускной режим;
2) 3. контрольно-пропускной режим;
3) 4. охрана объекта.
4) 1. внутриобъектовый режим;

192. Проход в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности разрешается:

1) 4. только сотрудникам транспортной полиции.
2) 3. только сотрудникам транспортной безопасности по специальным пропускам;
3) 1. свободно всем категориям граждан;
4) 2. по документам установленного образца (проездным билетам) и пропускам пассажирам и персоналу;

193. Проход в зону свободного доступа объекта транспортной инфраструктуры 2 категории разрешается:

1) 4. только сотрудникам транспортной полиции.
2) 3. свободно всем категориям граждан;
3) 2. только сотрудникам транспортной безопасности по специальным пропускам;
4) 1. по документам установленного образца (проездным билетам) пассажирам и персоналу;

194. Силы транспортной безопасности наибольшее внимание должны уделять при защите от «угрозы взрыва»:

1) 1. павильонам КПП;
2) 2. критическим элементам объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
3) 3. высоким пассажирским платформам;
4) 4. стоянке автотранспортных средств.

195. Согласно Федеральному закону от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» к транспортным средствам автомобильного транспорта относятся:

1) 4. транспортные средства городского наземного электрического транспорта.
2) 3. транспортные средства автомобильного транспорта, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажа либо используемые для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение;
3) 1. транспортные средства автомобильного транспорта, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажа или перевозки пассажиров и багажа по заказу;
4) 2. транспортные средства автомобильного транспорта, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажа или перевозки пассажиров и багажа по заказу либо используемые для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение;

196. Порядок определения недействительных пропусков заключается в выявлении следующих признаков:

1) 4. выполнить все указанные выше действия.
2) 2. в пропуске имеется отметка о его погашении;
3) 3. в пропуске имеются следы внесения изменений, подчисток, помарок;
4) 1. истек срок действия пропуска;

197. Порядок действия на КПП персонала связанного с обеспечением пропускного режима в случае непосредственной, прямой угрозы и совершения акта незаконного вмешательства на объекте транспортной инфраструктуры:

1) 3. принять меры к беспрепятственному проходу на объект по разовым пропускам сотрудников правоохранительных органов, МЧС России, медицины;.
2) 4. выполнить все вышеуказанное.
3) 2. при выявлении и идентификации ВУ, СВУ на КПП прекратить допуска объект транспортной инфраструктуры персонала, пассажиров, посетителей, принять меры к их эвакуации;
4) 1. немедленно, скрытно информировать дежурного поста управления обеспечением транспортной безопасности об «угрозе взрыва», при выявлении и идентификации ВУ, СВУ на КПП;

198. Максимальный срок лишения свободы лишения свободы за неисполнение требований по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры для лиц, непосредственно ответственных за это, если их деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека или крупного ущерба (ст. 263.1 УК РФ), составляет:

1) 1. один год;
2) 2. 2 три года;
3) 3. пять лет;
4) 4. семь лет.

199. Срок лишения свободы за неисполнение требований по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры ответственных за это, если их деяние повлекло по неосторожности, совершенное группой лиц и повлекшее за собой смерть человека (ст. 263.1УК РФ), составляет:

1) 1. один год;
2) 2. три года;
3) 3. пять лет;
4) 4. до семи лет.

200. Срок лишения свободы за неисполнение требований по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры ответственных за это, если их деяние повлекло по неосторожности, совершенное организованной группой и повлекшее за собой смерть человека (ст. 263.1УК РФ), составляет:

1) 1. три года;
2) 2. пять лет;
3) 3. семь лет;
4) 4. от пяти до восьми лет.

201. Практическая задача В целях разработки организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности установить основные цели учений и тренировок на ОТИ.

1) Основой подготовки сотрудников охраны и персонала ОТИ к успешному выполнению задач по охране ОТИ являются занятия, учения и тренировки. Проводимые занятия и тренировки направлены на подготовку сил обеспечения транспортной безопасности к самостоятельному выполнению своих обязанностей в области обеспечения транспортной безопасности. Основными целями учений являются: ─ совершенствование отработка взаимодействия подразделения транспортной безопасности и персонала ОТИ, готовности для активных, умелых и решительных действий по выполнению ими поставленных задач в различных условиях; ─ проверка соответствия Плана требованиям обеспечения безопасности ОТИ.
2) Мониторинг хода исполнения субъектами транспортной инфраструктуры (перевозчиками) требований законодательства о транспортной безопасности осуществляется на постоянной основе, в том числе в целях: – определения уровня защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства в субъектах Российской Федерации

202. Практическая задача В целях разработки Положения о подразделении транспортной безопасности ТС установить основные задачи подразделению транспортной безопасности.

1) Основой подготовки сотрудников охраны и персонала ОТИ к успешному выполнению задач по охране ОТИ являются занятия, учения и тренировки. Проводимые занятия и тренировки направлены на подготовку сил обеспечения транспортной безопасности к самостоятельному выполнению своих обязанностей в области обеспечения транспортной безопасности. Основными целями учений являются: ─ совершенствование отработка взаимодействия подразделения транспортной безопасности и персонала ОТИ, готовности для активных, умелых и решительных действий по выполнению ими поставленных задач в различных условиях; ─ проверка соответствия Плана требованиям обеспечения безопасности ОТИ.
2) Подразделение транспортной безопасности – это специализированная служба, занимающаяся охраной и обеспечением безопасности в транспортных средствах и на территориях, связанных с транспортировкой. Основная задача такого подразделения состоит в предотвращении и пресечении возможных угроз и актов насилия в сфере транспорта и обеспечении безопасности пассажиров, грузов и персонала.

203. Практическая задача Что такое технологический сектор зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры? Укажите правильное определение.

1) Зона транспортной безопасности - территории или части (наземной, подземной, воздушной, надводной, подводной) ОТИ или ТС, проход в которые осуществляется через контрольно-пропускные пункты (посты).
2) Технологический сектор зоны транспортной безопасности - зона транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, доступ в которую ограничен для пассажиров и осуществляется для физических лиц и материальных объектов по пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должностей.

204. Практическая задача Что такое сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры? Укажите правильное определение.

1) Технологический сектор зоны транспортной безопасности - зона транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, доступ в которую ограничен для пассажиров и осуществляется для физических лиц и материальных объектов по пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должностей.
2) Сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности - часть зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, на которую в отношении проходящих (проезжающих) физических лиц (транспортных средств) и (или) проносимых (провозимых) грузов и вещей правовых оснований для прохода (проезда) не требуется.

205. Практическая задача В целях обеспечения транспортной безопасности транспортного средства установить основные задачи для подразделения транспортной безопасности ТС.

1) Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: 1) нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности; 2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; 3) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
2) Сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности - часть зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, на которую в отношении проходящих (проезжающих) физических лиц (транспортных средств) и (или) проносимых (провозимых) грузов и вещей правовых оснований для прохода (проезда) не требуется.

206. Практическая задача. В ходе проверки знаний, умений и навыков аттестуемому лицу необходимо набрать 85 баллов, чтобы пройти аттестацию и быть допущенным к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности. Известно, что аттестуемое лицо успешно ответило на 3 (три) тематических вопроса, а также решило 2 (две) практические задачи, набрав в сумме 70 баллов. Вопрос – сколько баллов нужно набрать при прохождении письменного (компьютерного) теста, если известно, что за правильный ответ аттестуемое лицо получает 1 (один) балл.

1) 12
2) 14
3) 15

207. Практическая задача. В ходе проверки знаний, умений и навыков аттестуемое лицо ответило на три тематических вопроса и набрало 25 баллов. Учитывая готовность аттестуемого лица к успешной сдаче письменного (компьютерного) теста и прогноза на получение 45 баллов, сколько баллов необходимо будет получить аттестуемому лицу за решение практических задач, чтобы быть допущенным к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности

1) не менее 11
2) не менее 14
3) не менее 15

208. Практическая задача. В ходе проверки знаний, умений и навыков аттестуемое лицо ответило на три тематических вопроса и набрало 30 баллов. Учитывая готовность аттестуемого лица к успешной сдаче письменного (компьютерного) теста и прогноза на получение 35 баллов, сколько баллов необходимо будет получить аттестуемому лицу за решение практических задач, чтобы быть допущенным к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности.

1) не менее 20
2) не менее 15
3) не менее 10

209. Практическая задача. Укажите правильный, в соответствии с действующими нормативными правовыми актами, порядок (схему) информирования субъектом транспортной инфраструктуры федеральных органов исполнительной власти о непосредственных прямых угрозах и фактах совершения актов незаконного вмешательства (цифры, соответствующие федеральным органам исполнительной власти, выставляются сверху – вниз).

1) Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики обязаны незамедлительно представлять информацию об угрозах совершения и о совершении актов незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности, Федеральную службу по надзору в сфере транспорта и ее территориальные органы, органы Федеральной службы безопасности Российской Федерации, органы внутренних дел Российской Федерации или их уполномоченные структурные подразделения.
2) Основой подготовки сотрудников охраны и персонала ОТИ к успешному выполнению задач по охране ОТИ являются занятия, учения и тренировки. Проводимые занятия и тренировки направлены на подготовку сил обеспечения транспортной безопасности к самостоятельному выполнению своих обязанностей в области обеспечения транспортной безопасности. Основными целями учений являются: ─ совершенствование отработка взаимодействия подразделения транспортной безопасности и персонала ОТИ, готовности для активных, умелых и решительных действий по выполнению ими поставленных задач в различных условиях; ─ проверка соответствия Плана требованиям обеспечения безопасности ОТИ.

210. Практическая задача. Какие дополнительные требования в целях обеспечения транспортной безопасности обязан выполнить субъект транспортной инфраструктуры на объекте транспортной безопасности автомобильного транспорта (автовокзал) 3-й категории в случае объявления уровня безопасности № 3.

1) При осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, на которые требуется специальное разрешение, субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) дополнительно к требованиям, предусмотренным пунктом 6 настоящего документа, обязаны: 1) проводить силами обеспечения транспортной безопасности транспортного средства осмотр транспортного средства перед его выходом на маршрут, после погрузки-выгрузки и по прибытии с маршрута в целях выявления предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности транспортного средства
2) В случае объявления уровня безопасности N 3 дополнительно к требованиям, предусмотренным пунктами 6, 13 и 14 настоящего документа, субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) обязаны: обеспечить непрерывное круглосуточное функционирование технических средств обеспечения транспортной безопасности; при необходимости на основании решения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, или лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства, прекратить перевозку.

211. Практическая задача. Какие дополнительные требования в целях обеспечения транспортной безопасности обязан выполнить субъект транспортной инфраструктуры (перевозчик) при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, на которые требуется специальное разрешение.

1) При осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, на которые требуется специальное разрешение, субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) дополнительно к требованиям, предусмотренным пунктом 6 настоящего документа, обязаны: 1) проводить силами обеспечения транспортной безопасности транспортного средства осмотр транспортного средства перед его выходом на маршрут, после погрузки-выгрузки и по прибытии с маршрута в целях выявления предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности транспортного средства
2) В случае объявления уровня безопасности N 3 дополнительно к требованиям, предусмотренным пунктами 6, 13 и 14 настоящего документа, субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) обязаны: обеспечить непрерывное круглосуточное функционирование технических средств обеспечения транспортной безопасности; при необходимости на основании решения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, или лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства, прекратить перевозку.
© 2024 TestWizard - Платформа для создания онлайн-тестов с результатами.
master@testwizard.ru