Тест: ПТЭ
Список вопросов
|
1. ПТЭ Метрополитена в г. Москве устанавливают: (п.1) |
|
| 1) порядок движения подвижного состава | |
| 2) организацию маневровой работы | |
| 3) функционирование объектов инфраструктуры | |
| 4) систему сигналов и типы сигнальных приборов | |
| 5) все выше перечисленное | |
|
2. ПТЭ Метрополитена в г. Москве определяют: (п.1) |
|
| 1) действия руководителей обособленных подразделений, начальника Метрополитена и оперативного персонала Метрополитена, осуществляющих пперевозку пассажиров Метрополитена в г. Москве | |
| 2) действия физических лиц, предпринимателей и оперативного персонала Метрополитена, осуществляющих перевозку пассажиров Метрополитена в г. Москве | |
| 3) действия работников, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозку пассажиров Метрополитена в г. Москве | |
|
3. Перевозчик - это: (п.1) |
|
| 1) Метрополитен | |
| 2) Департамент Транспорта | |
| 3) Министерство Транспорта РФ | |
| 4) ГУП "Организатор перевозок" | |
|
4. Определение хозяйственного поезда: (п.3) |
|
| 1) подвижной состав, предназначенный для выполнения хозяйственных работ | |
| 2) подвижной состав, предназначенный для выполнения работ в период ночного окна | |
| 3) подвижной состав, предназначенный для выполнения работ по эксплуатации Метрополитена | |
|
5. Уполномоченным работником перевозчика, управляющим открытием и закрытием сигналов на станциях линии, необорудованных диспетчерской централизацией, является: (п.4) |
|
| 1) дежурный по станции | |
| 2) дежурный поста централизации | |
| 3) поездной диспетчер | |
| 4) дежурный по Метрополитену | |
|
6. Уполономоченным работником перевозчика, управляющим открытием и закрытием сигналов на станциях линии, оборудованных диспетчерской централизацией, является: (п.4) |
|
| 1) поездной диспетчер | |
| 2) начальник станции | |
| 3) начальник дистанции | |
| 4) дежурный по Метрополитену | |
|
7. При основном средстве сигнализации АЛС-АРС, что является резервным средством сигнализации? (п.8) |
|
| 1) автоблокировка с автостопами и защитными участками | |
| 2) автоблокировка без защитных участков, но с автостопами | |
| 3) автоблокировка с защитными участками без автостопов | |
| 4) автоблокировка без защитных участков и автостопов | |
|
8. При основном средстве сигнализации АЛС-АРС и резервном средстве сигнализации автоблокировка без защитных участков и автостопов сигналы светофоров автоматического действия в нормальном состоянии: (п.8) |
|
| 1) выключены | |
| 2) включены и имеют разрешающее показание "зеленый" | |
| 3) включены и имеют разрешающее показание "синий" | |
|
9. При основном средстве сигнализации АЛС-АРС и резервном средстве сигнализации автоблокировка без защитных участков и автостопов сигналы входных и выходных светофоров полуавтоматического действия должны быть: (п.8) |
|
| 1) постоянно отключены | |
| 2) постоянно включены и иметь два режима работы: при включенной и отключенной автоблокировке | |
| 3) включены только при отключенной автоблокировке | |
| 4) включены только при включенной автоблокировке | |
|
10. Путевой автостоп - это: (п.8) |
|
| 1) устройство, приводящее в действие систему экстренного торможения поезда в случае проезда светофора с запрещающим показанием | |
| 2) устройство, приводящее в действие систему экстренного торможения поезда при увеличении установленной скорости на парковых путях | |
| 3) устройство, приводящее в действие систему экстренного торможения поезда при увеличении установленной скорости на станционных путях | |